船锚是什么意思，有什么作用(介绍船锚的相关知识点)

大家好，宏宇来为大家解答以上问题。很多人还不知道船锚是什么意思，有什么作用(关于船锚的相关知识点介绍)。现在让我们看看！

锚是船舶的主要系泊设备，通过锚链与船舶连接。在水底抛锚可以使船停稳。

锚主要由锚爪、锚冠和锚柄组成。锚柄通过拆卸扣与锚链连接，通过销轴与锚冠和锚爪连接，在有限范围内相对旋转；锚爪顶部设计为尖角，以提高锚爪的啮土性能（图1）。

在航海技术学中，锚的操作有许多成熟的技术和技能。但在船舶设计和检验中，行业对锚的技术要求仍存在疑问，因此有必要进行更系统的分析。

? 船舶规范中关于锚的使用

铁制停船器具，用铁链连接在船上，将锚抛在水下，可使船停稳。船舶规范中对锚泊的技术要求是针对因等待靠泊、潮水等而暂时系泊在港口或遮蔽区的锚泊设备。虽然锚在船舶操作和工程操作中有很多用途，但非常规用途不属于标准范畴。

图1 锚结构

1.卸扣Shackle；2.锚柄/锚干Shank；3.锚爪Flukess；4.销轴Crown pin；5.锚冠板Crownnn plate 6.Anchor锚链 chain.

? 船舶应配备的锚的数量

业内常说的船锚是指船舶规范中的船锚。根据中国船级社《钢船入级规范》(以下简称《规范》)，根据规范计算的船锚配备数量(N)然后查表(表1和表2)就知道了，按下式计算装备数N：

式中：

Δ——夏季载重线下型排水量，t；

B——船宽，m；

h——从夏季载重水线到最上层舱顶部的有效高度，m；hi，最下层的层高 从上甲板的中心线量起，或者有不连续的上甲板时，从上甲板的最低线及其与部分甲板平行的延伸线量起。

表1 设备的配备

表2 配备中锚系泊设备表(以2018年规范为例)

举例

以一艘适用于2018年规范的1500TEU国际航行集装箱船为例，已知△为32844.6t，B为25.30m，h和a的计算过程如下：

表3 计算过程中的装备数量

因此，查表2可以看出，首锚应配2个。

? 锚的重量

上表2明确了每个头锚的质量(重量)。

注意规范:每个头锚的质量可与上表2所列锚的质量相差-7％至 7％但是，首锚的总质量不得小于表列锚的总质量。包括尖端和转轴在内的普通无杆锚的锚头质量不得低于锚的总质量的60%。

有杆的头锚可以使用，但其质量(不包括横杆)不得小于上表2中规定的无杆锚质量的80%。采用大抓力锚作为头锚时，每个锚的质量可达上表2规定的普通无杆头锚质量的75%。

以超抓力锚为主锚时，每个锚的质量可以是表2中规定的普通无杆主锚质量的50%。详见CCS《材料与焊接规范》第1章第10章第1节的规定。

以上1500TEU集装箱船为例，根据装配数N检查表，单头锚的质量应为6900kg，但每个锚的质量可以相差为-7％至 7％前提是总质量不小于2X6900公斤。

? 船需要配备用锚吗？

备用锚在不同时期建造的船舶配备要求不同，不能一概而论。

在很长一段时间内，锚的数量要求如上述2，即使根据计算收入应配备两个以上的锚，规范（以2012年及以前的规范为例）也明确规定，第三个锚、拖索和船索不作为船舶评级的条件，仅作为指导要求。

无论是国际航行船、国内航行船还是内河船，这一要求都是相似的。在这种情况下，第三个备用锚是自愿的。

但自2018年规范以来，规范不再有上述表述；即使在2021年规范中，当装备数量大于205时，首锚地的装备数量也为3，即第三锚-备用锚为必配设备。

结合规范：“首锚应与其锚链连接，布置在船上，并随时使用。锚链的总长度应尽可能平均分配”，因此备用锚与锚链的连接非常牵强；备用锚也应配备锚链的均匀分配，锚链的长度和存储也可能存在问题。

在航海实践中，即使自愿配备备用锚，也不需要连接锚链和配备用锚链。这部分内容的研究不在这里进行，但在规范修订之前，锚应按规范要求的数量进行配置。

? 船上抛锚的处理措施

由于船舶在锚定期间（图2）会产生一定程度的漂移，随着锚链的不断紧张，锚在海床上会越来越深（图3），有时锚会卡在礁间隙，也有台风海啸等不良海况导致锚现象，简而言之，有很多原因，包括外部环境、船艺不足、风险评估不足、操作失误、维护不当、设计缺陷等。

造成这些现象的可能性如下：当船舶起锚时，由于锚机没有足够的张力，锚被拉出海床（图2）。此时，船舶必须选择抛弃锚；有时在锚定过程中，锚链或扣断裂也会导致锚定丢失。

当然，还有其他特殊情况，比如船舶被迫用弃链器抛弃锚和锚链。

当然，还有一些其他特殊情况，比如船舶被迫用弃链器抛弃锚和锚链。据统计，每100艘船中约有一艘船每年可能会失去锚。

图2 锚泊状态

锚链和锚链的丢失会导致船舶碰撞和搁浅事故，并对船舶造成其他损坏。

类似丢弃锚的情况发生后，从船舶安全和保险的角度来看，船东必须向船级社提出检验申请，并颁发条件证书，以确保船舶适航和有效保险。在此之前，船舶应采取以下措施：

图3 锚泊期间锚定受力示意图

1、风险评估；

2、制定应急预案，包括值班、希望等；

3、加强值班；

4、备件采购计划；

5、通知码头、港口当局；

6、必要时，拖轮护航安排进出港；

7、检查另一个锚、锚链及其附件的工作状态，确保工作正常。

8、影响通航和锚泊的废弃物和残骸的海图定位，并向通航主管单位报告，甚至进行打捞。

8、影响通航和锚泊的废弃物和残骸的海图定位，并向通航主管单位报告，甚至进行打捞。

? 缺锚检查是法定项目还是船级项目？

对国际航行海船，SOLAS II-第一章第三条至第八条明确规定，应当符合主管机关或者认可组织的相应要求。

因此，大多数船旗国通常将锚的相关内容归类为船级项目。因此，如果发生缺锚，船级社通常会给出船级条件，要求限期装复。

但目前的例外是，马绍尔政府明确规定锚的技术事项与结构安全证书有关。因此，如果发生缺锚，船级社通常会给出船级条件，并颁发短期结构安全证书，要求限期装修。 《海船法定施工检验技术规程》对中国国内海船有一定的技术要求，但主要含义为“与批准图一致”；《海船建造检验技术规程》2011年中国内河船舶无相关规定。 但国内、内、船舶的法定安全环保记录簿包含锚，因此发生上述5种情况时，应按法定临时检查处理。

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